"کلاسیک های مدرن" جوان تر می شوند و فرصت های ترمیم را برای تعمیر کنندگان برخورد ارائه می دهند

خریداران Millennial و Gen Z در حال خرید و بازیابی "ماشین رویاهای خود" از دهه 90 و 00 هستند و فرصتی برای کارهای طاقچه باز می کنند.

صاحب فروشگاه بدن آیداهوZachary Huckbodyاز مردی که با یک وانت OBS (سبک بدنه قدیمی) به او آمده است ، می گوید و می گوید هیچ مغازه ای در این منطقه سه دهه روی یک کامیون کار نمی کند. Huckbody این کار را انجام داد و در رسانه های اجتماعی گفت که "برای برخی از تعمیر زنگ زدگی و یک کار جدید رنگ" ، مشتری 24000 دلار پرداخت کرده است.

"ما این کار را طی چند هفته انجام دادیم ، و او خوشحال شد."

با این حال ، حتی این کامیون دوران دهه 90 به نظر می رسد چیزی از برنامه تلویزیونی دهه 70 "Waltons" ، خود در دهه 1930 ، در مقایسه با "کلاسیک های مدرن" تنظیم شده است-که در حال رشد کادر وسایل نقلیه در حال چرخش در مغازه های Resto ، گاهی اوقات خطوط مونتاژ را پس از y2k انجام می دهد.

"وسایل نقلیه از لیست حراج های 2000s [LED] برای دومین سال متوالی" در سال 2024 ، بیانیه مطبوعاتی از حراجیک تریلر بیاورید(خفاش) گفت. بیشترین سال مدل از سال 2004 تا 2008 بود.

گفت: "ما شاهد علاقه بیشتری به اتومبیل هایی هستیم که پایان دوره آنالوگ را نشان می دهد."رندی نوننبرگ، بنیانگذار و رئیس جمهور BAT ، در این نسخه.

چهار مورد از پنج حراج مشهور خفاش مبتنی بر تعامل مردم با لیست ها از سال 1991 پیرتر نبودند. سه مورد از پنج وسیله نقلیه گران قیمت فروخته شده کمتر از پنج سال سن داشتند.

هرگز به "کلاسیک" زیر 30 سال اعتماد نکنید؟

در نسخه خفاش گفت: "هرچه خریداران هزاره و ژنرال Z بیشتر وارد بازار شوند ، روند کلاسیک های جدیدتر در سال 2024 رشد کرد."

این فرصتی برای کار طاقچه ها توسط مغازه های کوچکتر و اپراتورهای انفرادی که از نبردهای OEM-DRP عقب می روند و به عنوان فناوری پیچیدگی ها و هزینه ها را به همراه می آورد. قبل از اینکه صاحب کامیون ظاهر شود ، هاکبی از کار در مقیاس کامل برای تمرکز روی بدن و نقاشی ، با یک استعداد ترمیم ، عقب نشینی کرده بود. اوتفروشگاه هاکددر رابرتز به سختی 2000 فوت مربع است.

وی "بسیاری از وسایل نقلیه از دهه 1990 و 2000" را ترمیم کرده است.

Huckbody گفت خریداران خودروهای در حال حاضر فرصتی برای صرفه جویی در هزینه و گرفتن سواری مورد نظر خود می بینند.

وی گفت: "آنها کامیون را خریداری می کنند [آنها دوست دارند] و 40،000 دلار برای جدید" با نام تجاری جدید "بیش از 70،000 دلار برای جدید قرار می دهند."

جسی هنک، رئیس جمهورJH Restorations Ltd.در انتاریو ، کانادا ، موافقت کرد. "شما می توانید [Chevelle] را در خریداری کنیدبارت جکسوناو گفت ، اما شما 100000 دلار پرداخت می کنید. "یا می توانید خود را با شوک و ترس بیشتر بسازید."

برای مشتریانی که به دنبال کلاسیک های مدرن هستند ، "شما باید از آنچه می خواهند ، آنچه را که با آنها بزرگ شده اند قدردانی کنید."

یک سری Datsun 510 و یک سری BMW 5 از جمله ترمیم هایی است که در مغازه ای که او با برادر اجرا می کند انجام می شوداردنو پدرشانهری، و همچنین یک کرایسلر 300 2006.

هنک گفت: "یک دلبستگی احساساتی وجود دارد و شما مایل به پرداخت آن هستید."

شخصاً ، او همچنان جریان اصلی است.

وی گفت: "من آمریکای شمالی هستم." "من یک مرد میله داغ هستم."

یکسان باتایلر نلسوننمونه UR از یک صاحب مغازه سفارشی بالاتر از تمایز بین "مدرن" و "جریان اصلی". صاحبمیله های تجدید نظر و سواریدر داکوتای جنوبی از دهه 1930 تا 1960 در وسایل نقلیه کار می کند - از "36 فورد تا کاماروس '60 ؛ هیچ چیز 1970 یا بعد".

قدیمی و جدید ، کلکسیونرها بازی کلاسیک مدرن را دریافت کردند

هاکبی گفت: "گذشته همیشه عاشقانه تر از زمان حال است." او 32 ساله است سه کارمند وی ، در اوایل دهه 20 ، "کلاسیک" 90 را در نظر نگیرید ، اما آنها را "یکپارچهسازی با سیستمعامل" می نامند.

کلکسیونرها از این حرکت جلوتر هستند.تیم آلندر انبار خود A LT5 Impala در سال 1996 و Ford GT 2017 برگزار شده است. یک قسمت مارس "جی لنوگاراژ "CADILLAC CTS خود را نشان داد. او با او گپ زدتونی روم، مهندس ارشد اجرایی با کوروت ، که روی مدل های اولیه کار می کرد.

آنها گفتند ، این بحث برانگیز بود و یک تغییر پارادایم در آن زمان ، هنگامی که یک برند لوکس یک وسیله نقلیه عملکردی را معرفی کرد. 2022 CTS V Blackwing اکنون در شمال 600 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد.

سپس به جمع کننده Palm Springs که 21 پورش را در یک گاراژ زیرزمین خانه خود نگه می دارد ، در کنار جاده از محل زندگی اصلی کویر خود ببینید. او یک تفاوت مدرن/جریان اصلی را تقسیم می کند ، و دارای یک سرعت1957 356}} و یک 1984 911 sc rs ، به عنوان مثال ، طبق گفته.ژورنال وال استریت.

یا در نظر بگیریدموری هومل، تحصیل در Wyotech با کمک بورس تحصیلی بنیاد پیستون. "با الهام از یک کامیون وانت فورد مدل B در سال 1932 که از پدربزرگش به ارث رسیده است" ، در گزارش مدرسه خود ، وی جزئی از وسایل نقلیه JDM (بازار داخلی ژاپن) ، به ویژه میتسوبیشی Eclipse GSX در سال 1997 است.

Toyota Celicas قدیمی و جدید آرزو شده اند. تصویر ژنرال 1 در سال 1970 Celica St تصویر رسانه های اجتماعی 1700 تعامل را نشان داد. یک RC بسیار جدیدتر Celica GT-Four 14 سال در کنار خانه ای در انگلستان که با خاک ، زنگ زدگی و ماس پوشیده شده بود ، پارک کرد ، سال گذشته در آن ارائه شدبی سر و صدا، مانند 9،200 دلار.

در یک بیانیه مطبوعاتی آمده است: هر وسیله نقلیه فروخته شده هشت مورد از 10 وسیله نقلیه برتر و همه هفت نفر اول ، از سال 1995 جوان تر نبودند.

نمایش های واقعاً بزرگ: SEMA ، نمایشگاه اتومبیل کلاسیک ژاپنی

در کنار احساسات ، پس انداز در مورد Resto در مقابل جدید و تمایل محض ، جمعیتی و آرزوهای نسلی ، صعود کلاسیک های مدرن را هدایت می کند. دلایل مشابه - سوار شدن گرامی 20 سال پیش - اما اتومبیل های مختلف.

گفت: "مردم بزرگتر ، با مشاغل بهتر و پول بیشتری هستند و می خواهند ماشین رویایی خود را در دبیرستان بخرند."RJ de Vera, سمامعاون رئیس جمهور بازاریابی. علاوه بر این ، "درک یک بازگرداندن در حال تغییر است. این به سادگی" بازیابی و اصلاح "است - و این سکو می تواند تغییر کند."

او به دسترسی بیشتر خانه های حراج به وسایل نقلیه ، افزایش در دسترس بودن وسایل نقلیه دست راست و فرهنگ اتومبیل ژاپنی به عنوان عناصر کلاسیک مدرن استناد می کند: به عنوان مثال '91 Acura NSX ، '93 Mazda Rx7 و '94 Toyota Supra.

آخرین مورد در سطح جهانی در "The Fast and the Furious" که در سال 2001 راه اندازی شد ، در مورد بازه زمانی کلاسیک های مدرن به عنوان یک گروه قابل تشخیص بود. خود د ورا در این فیلم بود و با هوندا سیویک مسابقه می داد.

پروژه شخصی Huckbody یک هاردتوپ Fastback Mazda Miata Wide -Widebody است.

گروه برخورد با کیفیتپست هایی در LinkedIn و YouTube وسایل نقلیه شخصی که کارمندان آن در حال کار هستند. این اخیراً شامل تویوتا 1984 و میتسوبیشی 2010 بود.

سخنگوی گفت: غرفه داران SEMA به طور مرتب بازگرداندن کلاسیک های مدرن را نشان می دهند ، از طریق ایمیل ، از جمله Datsun 240Z متصل به بازیگر "The Fast and Furious"آواز کانگ، و یک Nissan Skyline R 33 400 r. این گروه در ده ها نمایش و رویداد در سال شرکت می کند - نمایش اتومبیل کلاسیک ژاپنی ، هفته ماشین مونتری و نمایشگاه اتومبیل بارت جکسون آینده - جایی که چنین وسایل نقلیه اغلب بخشی از جاذبه هستند.

کلاسیک همان چیزی است که مشتری می گوید این است

گاهی اوقات به نظر می رسد که امروز یک کلاسیک هر چیزی است که مردم از دست می دهند یا آرزو می کنند ، یا این اتفاق می افتد مشهور است. آیا قرار نیست کلاسیک ها اتومبیل های بزرگی باشند که به طور طبیعی با گذشت زمان آرزو و جذاب می شوند؟

خوب ...

هنک گفت: "ما برای کار کردن روی همه چیز شهرت داریم: میاتا ، کامارو ، فولکس واگن سوسک." "ما این مشاغل را به کار می گیریم. مردم شما را می شناسند ، آنها می پرسند که آیا این کار را انجام می دهید. ما هرگز نگفتیم نه."

در مغازه خود ، جایی که "دیترویت برای سگهای کوی نزدیکتر و سپس به خانه می رود تا شام بخورد" ، کارگران چهار نسل - نوجوانان تا پدرش ، که در دهه 70 اوست.

وی گفت: "آنها وسایل نقلیه مختلفی را در اختیار دارند و رانندگی می کنند. همانطور که بسیاری از افراد در سرگرمی هستند ، این تعداد اتومبیل شما در آن است." "اگر این برای شما معنی دارد ، ما می توانیم روی آن کار کنیم."

همانطور که کالیفرنیا به نظر می رسد "کلاسیک" وسایل نقلیه بالای 35 سال است ، به طور غیررسمی نوار قبل از سال 1990 را دوباره تنظیم می کند ، مغازه ای که در آن می خوانید ممکن است بیشتر کارمندان خود را در این سن در سالهای انسانی داشته باشد. مشتریان شما وقتی که شلبی کبرا در سال 1965 تیم آلن به دنیا نیامده است.

در همین حال ، هاکبی و هنک گفتند ، شرکت های بیمه و فروشگاه های زنجیره ای نمی توانند حتی برای کلاسیک های مدرن ، که هنوز هم بیش از 20 سال سن دارند ، وقت و تلاش خود را انجام دهند.

د ورا SEMA گفت که رانندگان روند چندگانه به معنای یک فروشگاه بدن هستند. "تا زمانی که مردم به ترمیم این وسایل نقلیه ادامه دهند ، مغازه هایی که این کار خاص را انجام می دهند ، عقب ماندگی خواهند داشت."
این می تواند متناسب با شخصیت مالک نیز باشد.

هنک گفت: "متفاوت است و می توانید روی آنچه می خواهید کار کنید."