رانندگان نگه دارید به وسایل نقلیه پیری خود را

یک روز هفته اخیر در تعمیر خودکار جی در دیترویت، اتومبیل پر از دوجین خلیج و سرریز به پارکینگ به عنوان مکانیک کار می کرد برای تعمیر backlog از وسایل نقلیه نیاز به تعمیرات.

که تبدیل به عادی جدید به عنوان مشتریان سعی می کنند به آویزان به اتومبیل های پیری خود را، SUVs و وانت در طول زمان افزایش قیمت برای وسایل نقلیه جدید و مورد استفاده، گفت: جی سالیتا، که صاحب مغازه خدمات در سمت شرق شهر است.

وی گفت: امسال گذشته بدون توقف بوده است. او می گوید: «ما تعجب می کنیم که چقدر مشغول بوده و چقدر دیوانه شده است. ما اونقدر کوتاه دست بوديم که سعي ميکرديم به اندازه کافي کمک بگيريم که نميتونيم حجمش رو ادامه بديم اون بيرون مُرده"

دلایلی برای آن وجود دارد. به گزارش ارائه دهنده داده ها IHS Markit، میانگین سن خودروها در ایالات متحده به رکورد 12.1 سال برخورد کرده است. کارشناسان می گویند اتومبیل ها و کامیون ها طولانی تر در جاده ها اقامت دارند که تا حدودی به دلیل بهبود کیفیت خودرو در 15 سال گذشته است.

در عین حال، کمبود نیمه هادی جهانی تولید خودرو را به همان اندازه که تقاضا در حال احیای از پایین همه گیر است، هل دادن قیمت برای وسایل نقلیه جدید و مورد استفاده و منجر به برخی از مصرف کنندگان به صرف بیشتر برای نگه داشتن سواری فعلی خود را در جاده ها.

این بدان معناست که کسب و کار بیشتر در تعمیرگاه ها -- اگر آنها می توانند کمک پیدا کنید.

ری فیشر، مدیر اجرایی انجمن خدمات خودروسازی مستقر در تگزاس می گوید: «در اکثر موارد شاهد موفقیت بسیاری از امکانات تعمیر مکانیکی هستیم.» دليلش؟ "من فکر می کنم قیمت ماشین. مردم به جای خرید جدید نگه می دارند."

به گزارش ادموندز، میانگین قیمت یک خودروی جدید در ماه گذشته در مجموع 40 هزار و 948 دلار بوده است که از 38 هزار و 967 دلار در ژوئن 2020 5 درصد افزایش داشته است. قیمت خودروهای مورد استفاده حتی سریع تر افزایش یافته است: میانگین قیمت یک خودروی مورد استفاده 9 ساله در ماه گذشته 13252 دلار بوده است که از 10226 دلار در ژوئن 2020 29 درصد افزایش یافته است.

ایوان دروری، مدیر ارشد بینش برای ادموندز می گوید: «عوامل زیادی وجود دارد. وی تصریح کرد: اگر به سال نگاه کنیم، مردم به اندازه رانندگی نمی کنند، طبیعتا قرار بود آن سن خودروها را در جاده ها حتی بالاتر از آن تکان بدهیم. شما ترکیب است که با (این واقعیت است که) دوام وسایل نقلیه بسیار بهتر در طول زمان بدست آمده است. به جای این clunkers قدیمی تر، شما در واقع این وسایل نقلیه قدیمی تر، بهتر در همان زمان است."

وی افزود: رفته اند روزهایی که مالکان نگران پیشی گرفتن خودروهای خود از 100 هزار مایل هستند. رانندگان راحت تر نگه داشتن یک خودروی مسافت پیموده شده بالاتر در دوران رکود اقتصادی در سال ۲۰۰۸ شدند، زمانی که زیان های شغلی و بحران مسکن بسیاری را مجبور کرد که اتومبیل های خود را طولانی تر نگه دارند.

"آنها دیدند که سن متوسط تجارت در بالا رفت -- بنابراین مایل ، او گفت ، در بخشی به دلیل کیفیت خودرو به طور چشمگیری در اواسط دهه 2000 بهبود یافته است. "مردم اون درس رو ياد گرفتند که هي، اين ماشين ها بيشتر از اون چيزي که فکر ميکرديم طول ميکشيم"

در تعمیر خودروی جی، بیشتر خودروهایی که سرویس می دهند از سال های مدل ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷ هستند، سالیتا گفت: «این اکثریت کار ما درست در آن محدوده است، اما ما شاهد بسیاری از سال های ۰۷ و ۰۸ هنوز در جاده ها هستیم و مردم هنوز پول را در آن ها قرار می دهند.»

وی افزود: جایی که 10 سال پیش، یک ماشین 10 ساله، مردم دو، سه هزار دلار در آن قرار نمی دادند. "حالا اونا دارن اينکارو ميکنن. شما یک اعتدال در سال 2011، برای جایگزینی یک موتور، بازسازی یک موتور سه، چهار هزار دلار است، و آنها آن را خرج می کنند."

ساليتا گفت به اعتقاد او مردم از پرداخت های ۱۴۰۰ دلاری محرک فدرال که بهار امسال توزيع شد، پول وارد خودروهای خود می کنند. افزایش دستمزدهای ناشی از کمبود نیروی کار نیز کمک کرده است.

یکی از مشتریان سالیتا به نام بلر هیلسون از دیترویت می گوید ترجیح می دهد به جای خرید جدید در چوی مالیبو در سال ۲۰۱۱ خود سرمایه گذاری کند. فن چوی می گوید ماشینش حدود ۱۵۰ هزار مایل دارد و هیچ برنامه ای برای رهایی از آن ندارد.

هیلسون ۲۲ ساله می گوید: «من دو شغل کار کردم و آن را به طور کامل پرداخت کردم.» "اين دارايي با ارزش منه"

هیلسون گفت که در دو سال گذشته بیش از ۲۵۰۰ دلار برای ماشینش هزینه کرده است، از جمله انتقال و سیم کشی جدید. خانواده او نیز او را با رینگ ها و لاستیک های جدید شگفت زده کردند. که 1200 دلار هزینه داشت.

او می گوید: «داشتن یک وسیله نقلیه جدید بسیار عالی است، اما برای همه مقرون به صرفه نیست چون بیمه بسیار بالا است.» "بسته به اینکه یادداشت شما چه چیزی است، شما 300 دلار یا 400 دلار یا بیشتر پرداخت می کنید و بیمه شما به همان اندازه است."

هیلسون گفت که متوجه تاثیر کمبود تراشه بر موجودی و قیمت خودرو شده است.

وی گفت: آن کمبود تفاوت زیادی در آن قیمت و در آن ارزش ایجاد می کند. "برای کسی که به دنبال گرفتن یک وسیله نقلیه جدید است، من آن را در این زمان توصیه نمی کند چرا که آن را بسیار سخت است."

برت راو، صاحب آزمایشگاه خودرو در پلیموث، میچ، گفت: افرادی که اتومبیل های خود را طولانی تر نگه می دارند برای کسب و کار عالی است، روندی که او به قیمت های فروش بالا نسبت می دهد.

او می گوید: «ما قطعا متوجه خودروهای قدیمی تر به طور متوسط وارد می شوند.» "مردم مایل به تعمیر آن ماشین قدیمی تر که در آن در گذشته شاید آنها آن را تعمیر نمی کند."

مشتری اخیر با فورد توروس در سال 2003 کمک می کند تا نقطه ردیف است. این خودرو در وضعیت خوبی قرار داشت اما نیاز به تعمیر ۳۲۰۰ دلاری داشت که مالک تصمیم گرفت آن را انجام داده باشد.

او گفت: «آن فرد برای جایگزینی انتقال، جایی که گاهی اوقات در گذشته کسی می گفت: «من این ماشین را تعمیر نمی کنم» خرج کرد. "اونا ادامه مي دن"

مارک سالیوان، مدیر تعمیر خودرو در مغازه پلیموث می گوید برخی مشاغل این روزها به دلیل تاخیر در به دست آوردن قطعات طولانی تر می شوند: «اگر همه چیز عادی بود، چند ساعتی می شد؛ این چند ساعت طول می کشید؛ این چند ساعت طول می کشید. حالا مثل همان روز است اگر خوش شانس باشید.»

این سخت تر بوده است برای به دست آوردن قطعات به سرعت از COVID - 19 محدودیت برداشته شد و کسب و کار شروع به باز کردن ، او گفت ، با مشاغل ترمز در میان تعمیرات در حال تاخیر است. تقاضای پنت آپ یک عامل است.

سالیوان گفت: ماشین ها تقریبا یک سال نشستند. او می گوید: «حالا شما هنوز به ارزش یک سال کار می کنید چون اتومبیل ها هنوز به آن نیاز داشتند، اما (مالکان) این کار را نکردند. در حال حاضر ناگهان همه نیاز به ماشین خود را برای رفتن به کار هفته آینده به جای آنها گرفتن آن را در طول سال انجام می شود."