در کنفرانس ابزار ابزار و تجهیزات (ETI) در ماه آوریل ، یک به روزرسانی صنعت خودرو تهیه شده استاستیو گرینفیلد، شریک عمومی درسرمایه گذاری های خودروو نویسنده "آینده تحرک" ، "آینده خرده فروشی خودرو" و هفتگی "گزارش اینتل".
گرینفیلد به مهاجرت فعلی به سمت خرید وسایل نقلیه بزرگتر ، کامیون های وانت و SUV اشاره کرد. به عنوان نمونه ، سه وسیله نقلیه سبک برتر در سال 2024فوردسری F (765،649) ،شورولتسیلورادو (549.945) وتویوتاRAV4 (475،193).
با نگاهی به اواسط دهه 1970 ، گرینفیلد خاطرنشان کرد: سدان ها و واگن ها اتومبیل های غالب در جاده بودند. امروز به سرعت به جلو بروید ، و بسیاری از وسایل نقلیه آمریکایی از نظر وزن مشابه هستند ، اگرچه مایل در هر گالن و اسب بخار دو برابر شده است.
وی توضیح داد: "با داشتن فن آوری های سبک وزن ، ما توانسته ایم وزن خود را برابر با وزن خود در سال 1975 به ارمغان بیاوریم و کارآیی های بسیار بیشتری را با محرک ها پیدا کردیم." "به همین دلیل ما این اندازه و وزن را خزنده ایم."
در نتیجه ، وی گفت که اتومبیل ها هرگز سنگین تر ، قدرتمندتر ، آلاینده تر یا کارآمدتر نبوده اند.
او همچنین دلیل این امر را به اشتراک گذاشت که بسیاری از افراد عزیزان خود را در اتومبیل های سنگین تر ترجیح می دهند.
وی گفت: "میزان مرگ و میر تقریباً هفت برابر در هنگام برخورد با یک وانت سنگین نسبت به یک ماشین جمع و جور است." "با افزایش وزن ماشین شما ، خطر کشتن دیگران به طرز چشمگیری افزایش می یابد."
گرینفیلد پیش بینی کرد که این روند ادامه خواهد یافت. "این یک استدلال جالب فلسفی است که بگوییم ،" چگونه ما مصرف کننده آمریکایی را متقاعد می کنیم که به وسایل نقلیه کوچکتر و سبک تر برگردد؟ " گفت "من فکر می کنم خمیردندان خارج از لوله ضرب المثل است."
به روزرسانی های EV
گرینفیلد گفت فروش وسیله نقلیه الکتریکی (EV) همچنان در حال افزایش است. مطابقگل سرخپیش بینی می شود فروش جهانی EV EV در سال 2025 30 ٪ به 22 میلیون افزایش یابد.
گرینفیلد گفت: "با این حال ، نرخ تغییر در حال کاهش است." "به ویژه در ایالات متحده ، ما در وسایل نقلیه برقی باتری (BEV) قرار گرفتیم. ما حتی با مشوق های مالیاتی ، که هنوز لغو نشده اند ، حدود 8 ٪ تا 9 ٪ در حال معلق هستیم.
در حال حاضر ، چین بیشترین سهم از فروش EV را دارد ، در حالی که کشورهای غربی ، از جمله ایالات متحده ، کند شده اند.
با از دست دادن EVS ، گرینفیلد گفت فروش هیبریدی در حال افزایش است که این امر پیامدهای مربوط به تعمیر را خواهد داشت. او داده هایی ازکاکس اتومبیلبا تمرکز بر سهم بازار فروش اتومبیل و کامیون آمریکایی بر اساس نوع وسیله نقلیه. فروش EV نرم شده و در حال حاضر 6.2 ٪ است. هیبریدهای غیر پلاست 8.5 ٪ و هیبریدهای پلاگین 2.3 ٪ را تشکیل می دهند.
Bloombergnef انتظار رشد آهسته در سهم بازار EV را در سال جاری در ایالات متحده دارد و به دنبال آن شتاب در سالهای آینده انجام می شود.
گرینفیلد گفت: رشد EV به احتمال زیاد به پیشرفت در فن آوری باتری ، مانند باتری های حالت جامد و شارژ القایی (بی سیم) بستگی دارد ، که شارژ سریعتر ، بهبود ایمنی و دامنه بهتر را فراهم می کند.
او پیش بینی می کند که ، در نهایت ، EVS محرک غالب خواهد بود. با این حال ، به طور موقت ، به ویژه اگر اعتبار مالیاتی لغو شود ، وی گفت: "ما دنیای صدمه دیده و سر و صدای زیادی را در حال حاضر و این دیدگاه در آینده به دست آورده ایم."
در این میان ، وی گفت: "متعادل کردن این کار برای خودروسازان میراث بسیار سخت است" ، که ارزیابی می کنند چه موقع ساخت گیاهان باتری و پیش بینی اینکه مصرف کنندگان آماده خرید EV هستند ، پیش بینی می کنند.
او از نمونه عدم سودآوری فورد در EVS استفاده کرد.
"تمام این سر و صدا در مورد پذیرش مصرف کننده به این معنی است که فورد معتقد است آینده ای وجود خواهد داشت که EVS حاکم باشد ، اما در این میان ، آنها با تجارت خود ضررهای زیادی می خورند."
وی گفت: به راحتی می توان گفت ، "ساختمان EV را متوقف کنید. ما می خواهیم همه را روی یخ بکشیم." با این حال ، اگر خودروسازان معتقدند باتری ها در آینده محرک غالب خواهند بود ، این کوتاه مدت خواهد بود.
پیامدهای تعرفه های ایالات متحده
گرینفیلد همچنین در مورد تأثیر تعرفه ها در خرید خودرو بحث کرد. گرینفیلد از مکالماتی که وی با نمایندگی ها داشته است ، دریافت که آنها فروش قوی را تجربه می کنند.
گرینفیلد گفت: "اگر امروز به شما اشاره ای کنم ، به زودی یک ماشین بخرید زیرا وقتی این تعرفه ها به وجود می آید ، می خواهید شاهد افزایش گسترده MSRP باشید و بازار ماشین استفاده شده تقریباً بلافاصله مانند آنچه در زمان Covid انجام داد واکنش نشان می دهد."
در نتیجه ، وی گفت که مصرف کنندگان با قیمت های بالاتری روبرو خواهند شد و احتمالاً به دلیل شوک پوسته ، خرید را کند می کنند. به گفته گرینفیلد ، این پویا برای تورم یا مصرف کنندگان مفید نخواهد بود.
چشم انداز چین
پس از دو قرن از غرب که پنج موج تکنولوژیکی پیاپی - انقلاب صنعتی ، سن بخار و راه آهن ، سن فولاد و برق ، سن تولید نفت و توده و عصر اطلاعات - گرینفیلد گفت که چین آماده است تا جهان را به ششمین انقلاب بزرگ فناوری: عصر تجدید پذیر سوق دهد.
داده های Bloombergnef نشان می دهد که چین بر زنجیره ارزش باتری حاکم است و 95 ٪ از کل فناوری باتری. علاوه بر این ، سهام تولید خودروهای چینی طی 20 سال گذشته از 1 ٪ به 39 ٪ افزایش یافته است.تحقیقات جهانی بلومبرگ/BOFA.
گرینفیلد گفت: ظرفیت تولید خودرو چین به دلیل کاهش هزینه های تولید ، سریعتر از فروش افزایش یافته است.
وی گفت: "چین اکنون 40 ٪ از کل وسایل نقلیه ساخته شده را تشکیل می دهد."
گرینفیلد با تقریباً 150 خودروساز چینی گفت که این کشور در حال تولید بیش از حد است.
وی توضیح داد: "چینی ها بسیار تهاجمی به سمت صادرات خودروها در جای دیگر سوق می دهند."
با این حال ، وی گفت که دینامیک ناپایدار است و پیش بینی می شود در نتیجه کمتر خودروسازان و فروشندگان حق رای دادن و همچنین ظرفیت کمتری وجود داشته باشد.
گرینفیلد پیش بینی کرد: "من فکر می کنم شما می خواهید فشار بیشتری را بر روی خودروسازان میراث ، به دلیل عدم وجود هرگونه استراتژی دیگر ، برای تحکیم مشاهده کنید."
پیامدهای تعمیر و خدمات
از نظر تعمیرات و پیامدهای خدمات ، گرینفیلد خاطرنشان کرد: فروشندگان حق رای دادن به طور مداوم سهم بازار را برای نگهداری وسایل نقلیه از دست می دهند. براساس مطالعه ای که توسط تعمیر و نگهداری و تعمیر Cox Automobile Cox انجام شد ، در دهه 1960 حدود 45 ٪ سهم بازار داشتند. امروز ، این درصد به حدود 30 ٪ از مصرف کننده هایی که از فروشندگان حق رای دادن برای خدمات به وسایل نقلیه خود استفاده می کنند ، کاهش یافته است.
گرینفیلد این مسئله را به کاهش تعداد مؤلفه های EVS نسبت می دهد. به عنوان مثال ، یک وسیله نقلیه یخی حدود 2،000 قسمت متحرک دارد ، در حالی که EV دارای 20 است.
گرینفیلد اذعان داشت: "هرچه قطعات کمتر باشد ، خدمات کمتری دارند."
گرینفیلد گفت افزایش هیبریدها به دلیل دو رانندگی وسایل نقلیه ، فرصت های بیشتری را برای مراکز تعمیر و خدمات فراهم می کند.
وی خاطرنشان کرد: "شما به فواصل سرویس برای باتری نیاز دارید ، اما شما همچنین به فواصل سرویس برای موتور یخ نیاز دارید."
با هیبریدها ، شانس بیشتری برای عدم موفقیت مؤلفه ها ، نگهداری اضافی و فراخوان های بالقوه وجود دارد که این فرصت را فراهم می کند تا بیشتر مصرف کنندگان را ببینید.
گرینفیلد گفت: "من فکر می کنم فرانشیزورها باید نسبت به چند سال پیش احساس اعتماد به نفس داشته باشند."
با پیچیده تر شدن وسایل نقلیه ، گرینفیلد اذعان داشت که تکنسین ها برای ادامه برنامه ها و مشخصات مختلف صدور گواهینامه OEM چالش برانگیز خواهند بود. علاوه بر مجموعه های جدید مهارت که مورد نیاز خواهد بود ، ابزارها و تجهیزات خاصی وجود خواهد داشت که توسط خودروسازان مورد نیاز است.
وی پیش بینی حرکتی به سمت یک حق ملی برای ترمیم کرد که می تواند تعمیرگاه های مستقل را برای دستیابی به داده های نقشه برداری و telematics مورد نیاز به دست آورد.
گرینفیلد با نگاهی به آینده ، پیش بینی کرده است که OEM ها همه تلاش خود را برای بازگشت وفاداری به نمایندگی های حق رای دادن انجام می دهند.
گرینفیلد به داده های بلومبرگ ، دفتر آمار کار ، نشان داد که هزینه تعمیرات وسایل نقلیه از زمان شروع همه گیر تقریباً 50 ٪ افزایش یافته است ، بسیار بیش از تورم منظم است.
وی به یاد می آورد: "ما مسائل مربوط به زنجیره تأمین را داشتیم که همه ما در آن زندگی می کردیم. شما نمی توانستید قطعات را بدست آورید. "در نتیجه ، همه اینها به معنای هزینه بسیار بالاتری برای تعمیر وسایل نقلیه به طور کلی بود."
او پیش بینی می کند که این ادامه خواهد یافت.
گرینفیلد همچنین بر اساس اطلاعات میچل ، مقایسه ای از ساخت و ساز EV در مقابل یخ را ارائه داد.
وی توضیح داد: "EV از درصد بالاتری از مواد سبک تر مانند آلومینیوم ، فیبر کربن و کامپوزیت ها تشکیل شده است." "این بسترها پس از تصادف متفاوت از فولاد خفیف پاسخ می دهند و به احتمال زیاد به تعویض نسبت به قطعات اصلی مؤلفه استیل خفیف نیاز دارند."
با توجه به میانگین تعداد قطعات جایگزینی در هر تخمین بیش از 15 ٪ از سال 2019 در ایالات متحده و کانادا افزایش یافته است.میچلداده ها قطعات جایگزینی بیش از 51 ٪ از هزینه کل تعمیر را تشکیل می دهد.
در نتیجه این تغییرات ، گرینفیلد گفت که میانگین قبض تعمیر یک وسیله نقلیه پس از تصادف باعث افزایش شدت خواهد شد. هزینه های تعمیر بالاتر نیز احتمالاً در حق بیمه بالاتر آشکار خواهد شد.
گرینفیلد گفت: "باید در بعضی مواقع آشتی برقرار شود." "من واقعاً هرگز نمی شنوم که مصرف کنندگان به دلیل حق بیمه در ماشین ، به دنبال خرید خودرو هستند ، اما شاید این موضوع بیشتر موضوع مکالمه پیش برود."
