ضخامت مورد نیاز واشر سر ضخیم تر را بر اساس نسبت تراکم جدید مورد نظر محاسبه کنید. یک قانون کلی برای موتورهای خودرو این است که افزایش {{0}}.025-اینچ در ضخامت واشر سر، فشرده سازی را در حدود 0 کاهش می‌دهد.5-نقاط. به عنوان مثال، پایین آمدن از 10.0 به 9.5-به-1 کاهش 0.5 است، که ممکن است برای از بین بردن انفجار در ماشین عضلانی که در {{12 کار می‌کند خوب باشد. }}سوخت اکتان. شاید برای موتور تازه توربوشارژ نزدیک هم نباشد. در مورد دوم، ممکن است تغییرات شدیدتری مانند پیستون های مختلف لازم باشد. ممکن است ابتدا لازم باشد بفهمید که آیا واشرهای ضخیم تری برای موتور شما موجود است یا خیر و به نسبتی نزدیک به ایده آل بروید. بهتر است به تراکم کمی کمتر از آنچه در ابتدا در نظر گرفته شده بود بروید و سپس با افزایش توربو بوست نیرو را جبران کنید.

جداسازی موتور را شروع کنید. باتری را جدا کرده و خارج کنید، سیستم خنک کننده را تخلیه کنید، شلنگ پایین رادیاتور را در رادیاتور جدا کنید، روغن موتور را تخلیه کنید و. اگر برای رسیدن به موتور مجبور به خم شدن یا فشار دادن زیاد هستید، کاپوت را بردارید.

منیفولد(های) اگزوز را از گل میخ های طرفین سر سیلندر باز کرده و بردارید. تمام اتصالات خنک کننده، سوخت و برق را از بالای موتور جدا کنید. سیم های شمع را جدا کنید و اجزای جرقه زنی الکترونیکی را بردارید. منیفولد ورودی را بردارید. در خودروهای بادامک بالای سر، مجموعه پمپ آب و تسمه تایم جلو یا مجموعه زنجیر را بردارید. در وسایل نقلیه سوپاپ سقفی، درپوش سوپاپ ها، بازوهای چرخان و میله های فشار را بردارید.

پیچ های سرسیلندر را باز کرده و بردارید. موقعیت دقیق آنها را برای مونتاژ مجدد به خاطر بسپارید. سر سیلندرها را بردارید. ممکن است مجبور شوید آنها را با یک تیغه نازک بیرون بیاورید. سرها را روی یک واشر نیمکت به سمت بالا قرار دهید.

واشرهای سر قدیمی را از بلوک موتور جدا کنید. سطوح جفت شده روی بلوک و سرسیلندر را بدون ریختن زباله در داخل دهانه موتور تمیز کنید. بلوک و سر را از نظر تاب برداشتن بررسی کنید و سطوح تاب خورده را آسیاب کنید.

واشرهای سر ضخیم‌تر جدید را با قرار دادن آنها روی پین‌های محل روی بلوک موتور نصب کنید. سر سیلندرها را دوباره روی بلوک قرار دهید، همچنین آنها را با استفاده از پین های مکان یابی قرار دهید. پیچ های سرسیلندر را طبق ترتیبی که برای موتور خود تعیین شده است ببندید. پیچ های سر را مطابق مشخصات بچرخانید، که ممکن است با واشر ضخیم تر جدید تغییر کند. با توصیه های گشتاور اصلاح شده سازنده واشر مشورت کنید.

خودرو را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید و در صورت لزوم سایر واشرها و شیلنگ های آسیب دیده را تعویض کنید.

موتور را در جاده تست کنید تا مطمئن شوید با سوخت معمولی انفجاری وجود ندارد. اگر وجود داشته باشد، خودرو ممکن است همچنان به بنزین اکتان بالاتر نیاز داشته باشد، حتی با نسبت تراکم پایین تر.