نحوه نصب مجموعه توپی بلبرینگ چرخ
یک مجموعه بلبرینگ چرخ خیلی راحتتر از یاتاقانهای چرخ قدیمی که به پرس ماشینی نیاز داشتند تعویض نمیشود، اماتوپی بلبرینگ چرخمونتاژ مرد وسط را قطع می کند. هنگامی که مشخص کردید کدام مجموعه بلبرینگ نیاز به تعویض دارد، میتوانید یک بلبرینگ جدید خریداری کرده و خودتان آن را نصب کنید، تا مقدار زیادی از تغییر در هزینههای کار در تعمیرگاه محلی صرفهجویی کنید تا در نهایت از شر آن صدای غرش و زمزمه خلاص شوید.
مرحله 1
خودرو را روی یک سطح صاف، هموار سنگفرش شده یا بتنی پارک کنید. خودرو را در دنده قرار دهید یا پارک کنید و ترمز دستی را فشار دهید.
گام 2
یک لاستیک چرخ را پشت لاستیک عقب قرار دهید (یا اگر'؛ در حال مونتاژ بلبرینگ توپی عقب هستید، جلوی آن قرار دهید).
مرحله 3
مهره های گیره چرخ توپی که یاتاقان شما را باز کنید'؛ دوباره با میله شکستن و یک سوکت جایگزین کنید. آنها را حذف نکنید
مرحله 4
چرخ را با جک کف به روشی ایمن و مطمئن بلند کنید. وسیله نقلیه را روی پایه جک، ترجیحاً روی ریل قاب در صورت وجود، حمایت کنید.
مرحله 5
مهره و چرخ را بردارید.
مرحله 6
پیچ و مهره های کولیس را پیدا کنید و آنها را با جغجغه و سوکت جدا کنید.
مرحله 7
کولیس را به آرامی با استفاده از یک پیچ گوشتی لبه مستقیم جدا کنید و کولیس را با یک سیم بانجی روی فنر کولیس نگه دارید. اجازه ندهید کالیپر روی شیلنگ ترمز لاستیکی آویزان شود.
مرحله 8
پیچهای پل کولیس را پیدا کنید (در صورت وجود) و آنها را با جغجغه و سوکت جدا کنید. اگر' واقعاً سفت هستند، ممکن است بخواهید ابتدا آنها را با میله شکستن جدا کنید. در برخی از وسایل نقلیه، لنت های ترمز در پل باقی می مانند و می توان با بیرون زدن با پیچ گوشتی آن را جدا کرد. در مدلهای دیگر، لنتها دست نخورده میمانند و ممکن است به کولیس متصل شوند. اگر مجبورید پدها را بردارید، این کار را با توجه به نحوه قرارگیری آنها در پل انجام دهید و مطمئن شوید که'میتوانید آنها را به همان روشی که استخراج کردهاند، برگردانید.
مرحله 9
روتور را بردارید. اگر به توپی چسبیده باشد، ممکن است مجبور شوید با یک پتک لاستیکی بزرگ به آن ضربه بزنید. اگر' قرار نیست روتور را تعویض کنید، از یک پتک لاستیکی استفاده کنید، بنابراین'به سطح آسیب نرسانید.
مرحله 10
سیم های ABS متصل به مجموعه بلبرینگ توپی (در صورت وجود) را بردارید یا سیم را جدا کنید و آن را به دوشاخه بکشید. در بسیاری از کاربردها، اگر سیم ABS با مجموعه توپی یاتاقان چرخ یکپارچه شود، یک سیم جدید با آن عرضه می شود. اگر' مطمئن نیستید، جعبه بلبرینگ جدید را علامت بزنید و اگر' سیم ABS وجود دارد، سیم را دنبال کنید تا زمانی که دوشاخه را پیدا کنید، آن را از برق بکشید و آن را از پایههایش جدا کنید. . اگر ABS وجود دارد اما با مجموعه یاتاقان یکپارچه نشده است، سنسور را با جغجغه و سوکت از یاتاقان جدا کنید.
مرحله 11
مهره دوک را با میله شکستن و یک سوکت مهره دوک بردارید. واشر پشت مهره دوک را بردارید.
مرحله 12
پیچ های مجموعه بلبرینگ چرخ را در پشت بند انگشت قرار دهید و آنها را با میله شکستن و سوکت باز کنید. محل قرارگیری اینها گاهی اوقات میتواند ناحیه تنگی برای قرار دادن سوکت و ابزار برای جدا کردن آنها ایجاد کند. ممکن است مجبور شوید کمی ابتکار عمل کنید. سوکت روی جغجغه را تعویض کنید تا پیچ ها را سریع و راحت تر بیرون بیاورید. اکثر هاب ها دارای سه یا چهار پیچ هستند.
مرحله 13
چکش لغزنده را روی گل میخ ها نصب کنید و با مهره های محکم شده محکم کنید. این ممکن است چندین تلاش و چند وقفه در میان طول بکشد تا بلبرینگ توپی را از بند انگشت جدا کنید. به پیشرفت خود بسیار توجه کنید و سعی کنید تعیین کنید که چه زمانی بلبرینگ جدا می شود. به نحوه نصب صفحه پشتی بین بند انگشت و بلبرینگ توجه داشته باشید تا بتوانید آن را به همان روش تعویض کنید.
مرحله 14
زنگ زدگی و خوردگی اطراف بند انگشت را با سمباده ریز تا متوسط پاک کنید. دوک محور محرک را به اطراف حرکت دهید تا از سر راه خود خارج شود. هنگام انجام این کار وقت بگذارید و مطمئن شوید که' تا حد امکان تمیز است.
مرحله 15
صفحه پشتی را در موقعیت اصلی خود قرار دهید و یاتاقان جدید را روی بند انگشت قرار دهید. خطوط دوک محور محرک را در مرکز بلبرینگ توپی دستکاری کنید. تا جایی که می توانید بلبرینگ را فشار دهید و در صورت وجود خطوط ABS یا دوشاخه، مطمئن شوید که آن را به درستی ردیف کنید.
مرحله 16
پیچ های مجموعه بلبرینگ چرخ را تعویض کنید. آنها'؛ بسیار بلند هستند، بنابراین به محض اینکه بتوانید آنها را به یاتاقان جدید رزوه کنید، شروع به سفت کردن آنها کنید. یاتاقان را با کمی سفت کردن پیچ ها و سپس به پیچ بعدی تغییر دهید تا مطمئن شوید مجموعه بلبرینگ در بند انگشت جابجا نمی شود و باعث آسیب نمی شود. هنگامی که یاتاقان در یک سطح قرار گرفت، از میله شکستن استفاده کنید تا پیچ ها را تا جایی که می توانید محکم کنید.
مرحله 17
واشر و مهره دوک را تعویض کنید و با آچار گشتاور نیم اینچی و سوکت دوک با مشخصات گشتاور مناسب سفت کنید.
مرحله 18
ترمزها را به همان روشی که آن ها را بیرون کشیده اید، تعویض کنید. ممکن است لازم باشد پیستون کالیپر را با یک گیره C کمی فشار دهید تا از روی روتور عبور کند. خطوط ABS را به برق وصل کنید یا در صورت لزوم دوباره به بلبرینگ وصل کنید.
مرحله 19
لاستیک و مهره ها را تعویض کنید و مهره های گیره را تا جایی که می توانید محکم کنید.
مرحله 20
وسیله نقلیه را پایین بیاورید و مهره های گیره را به صورت متناوب با آچار گشتاور و سوکت در تنظیم دقیق گشتاور مشخصات مهره چرخ ببندید.
مرحله 21
اگر مجبور بودید پیستون کالیپر را با یک گیره C به داخل فشار دهید تا فشار هیدرولیک به آن پیستون کالیپر بازگردد، پدال ترمز را پمپ کنید.
گیره چرخ را بردارید، ترمز دستی را رها کنید و برای تست رانندگی بروید.
