شیلنگ خنک کننده و بخاری

شیلنگ ها هستندسیستم خنک کنندهضعیف ترین جزء ساختاری آنها از ترکیبات لاستیکی انعطاف پذیر برای جذب ارتعاشات بین موتور و رادیاتور، یا در مورد شیلنگ های بخاری، موتور و دیوار آتش بدنه ساخته شده اند. شیلنگ ها که برای نگه داشتن مایع خنک کننده تحت فشار طراحی شده اند، در معرض نوسانات شدید گرما و سرما، کثیفی، روغن و لجن قرار می گیرند. ازن اتمسفر به ترکیبات لاستیکی نیز حمله می کند.

مضرترین علت خرابی شلنگ - تخریب الکتروشیمیایی (ECD) - به راحتی قابل تشخیص نیست. به گفته مهندسان شرکت گیتس، سازنده قطعات، ECD از داخل به شیلنگ ها حمله می کند و باعث ایجاد ترک های ریز می شود. اسیدها و آلاینده‌های موجود در مایع خنک‌کننده می‌توانند مواد نخ را که شیلنگ را تقویت می‌کنند ضعیف کنند. در نهایت، سوراخ‌هایی ایجاد می‌شوند یا شیلنگ ضعیف‌شده ممکن است در اثر گرما، فشار یا خم شدن مداوم پاره شود.

برخی از تعمیرات ساده و اساسی می تواند به جلوگیری از خرابی شیلنگ خنک کننده کمک کند:

برای اطمینان از سطح مناسب مایع، مخزن بازیابی مایع خنک کننده سفید را اغلب بررسی کنید. علائم روی باک نشان دهنده سطح مناسب برای زمانی که موتور سرد یا گرم است. اگر پس از پر کردن مکرر مخزن کم است، مشکوک به نشتی باشید. همچنین مسیرهای مایع خنک کننده سفید، سبز روشن، آبی یا صورتی را در محفظه موتور بررسی کنید، که باقی مانده از نشت مایع خنک کننده باقی مانده است.

هنگامی که موتور خنک است، شیلنگ ها را با انگشت شست و سبابه خود در نزدیکی گیره ها، جایی که ECD اغلب رخ می دهد، فشار دهید. لکه های نرم یا لکه دار را احساس کنید. یک شیلنگ خوب حسی محکم و در عین حال انعطاف پذیر خواهد داشت.

بازرسی از نظر ترک، شکاف، برآمدگی (معمولاً در حالت گرم). یا یک بخش فرو ریخته در شلنگ و آلودگی روغن. یا ساییدگی در نزدیکی نقاط اتصال.

به دنبال ترک‌های موازی در اطراف خم‌ها (ناشی از ازن)، سطح شیشه‌ای سخت شده (آسیب حرارتی)، یا آسیب‌های سایشی (شلنگ در حال مالش) باشید.

بر اساس دفترچه راهنمای کاربر، مایع خنک کننده را بشویید و تعویض کنید. خنک کننده تمیز کمتر احتمال دارد از ECD پشتیبانی کند.

وقتی موتور داغ است هرگز درپوش رادیاتور را بردارید زیرا مایع خنک کننده داغ تحت فشار خواهد بود. همچنین توجه داشته باشید که فن خنک کننده برقی می تواند در هر زمانی روشن شود.

شلنگ بالایی رادیاتور بیشتر از هر شیلنگ دیگری خراب می شود و به دنبال آن شلنگ بای پس پمپ آب (اگر وسیله نقلیه شما مجهز باشد) و شیلنگ بخاری خروجی از موتور به هسته بخاری می رسد. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که همه شیلنگ ها حداقل هر چهار سال یکبار یا در صورت خرابی یکی تعویض شوند. همیشه از شیلنگ های جایگزینی که برای مبارزه با ECD طراحی شده اند استفاده کنید. علائم تجاری در بین تولید کنندگان شلنگ متفاوت است. (گیتس از "ECR" برای مقاومت در برابر الکتروشیمیایی استفاده می کند). به دنبال برچسب "Type EC" روی شلنگ یا بسته بندی آن باشید. این استاندارد انجمن مهندسان خودرو است که به معنای "الکتروشیمی" است. اکثر وسایل نقلیه ساخته شده پس از سال 1993 با شیلنگ های مقاوم در برابر ECD عرضه می شوند.

کمربندهای جانبی

بسیاری از همان عناصری که به شیلنگ ها حمله می کنند، به تسمه ها مانند گرما، روغن، ازن و سایش نیز حمله می کنند. تقریباً تمام خودروها و کامیون‌هایی که امروزه ساخته می‌شوند دارای یک تسمه مارپیچ چند شیار هستند که دینام، پمپ آب، پمپ فرمان برقی و کمپرسور تهویه مطبوع را به حرکت در می‌آورد. وسایل نقلیه قدیمی ممکن است تسمه های V-V مجزا داشته باشند که لوازم جانبی را هدایت می کند. شورای مراقبت از خودرو می گوید احتمال خرابی تسمه V به طور چشمگیری پس از چهار سال یا 36،{7}} مایل افزایش می یابد، در حالی که نقطه بحرانی برای تسمه سرپانتین 50،000 مایل است. هر تسمه ای باید زمانی که نشانه هایی از سایش بیش از حد نشان می دهد تعویض شود. اما بسیاری از تسمه های کامپوزیتی جدید تا زمانی که خرابی رخ ندهد، علائم سایش را نشان نمی دهند.

در اینجا نکاتی برای بازرسی تسمه وجود دارد:

به دنبال ترک، ساییدگی یا شکاف در پوشش بالایی باشید.

به دنبال علائم لعاب در طرفین کمربند باشید. تسمه های لعاب دار یا صاف می توانند بلغزند، بیش از حد گرم شوند یا ترک بخورند.

یک کمربند مارپیچ را بچرخانید تا لایه‌های جداکننده، ترک‌ها یا تکه‌های از دست رفته شیارها را در قسمت زیرین جستجو کنید.

تسمه های جایگزین باید از نظر طول، عرض و تعداد شیارها با تسمه کارخانه یکسان باشند. کمربندهای سرپانتین معمولاً با یک کشنده اتوماتیک محکم نگه داشته می شوند. نشانه‌های مشکل کشش کمربند عبارتند از صدای بلند ناله یا صدای جیر جیر و صداهای لرزش. بدون کشش مناسب، تسمه ها می لغزند و گرما ایجاد می کنند یا لوازم جانبی را نمی چرخانند.

اگر شک دارید، با یک تکنسین واجد شرایط در مورد هر گونه مشکل خنک کننده مشورت کنید و همیشه با دفترچه راهنمای مالک خود برای روش های معمول تعمیر و نگهداری مشورت کنید.

افسانه های تعمیر و نگهداری خودرو

در مورد کارکرد روان خودرو، تصورات غلط زیادی وجود دارد. در برنامه تلویزیونی «Consumer 101»، جک ریکو مجری برنامه از جان لینکوف، کارشناس Consumer Reports، حقیقت پشت برخی از بزرگترین افسانه های تعمیر و نگهداری را می آموزد.