توابع مفصل توپ

مفاصل توپ جزء مهمی برای خودرو هستند. آنها بخشی از شاسی خودرو هستند که بند انگشت فرمان را به بازوهای کنترل در کنار چرخ ها متصل می کنند. توپ به بند فرمان متصل می شود و سوکتی که توپ در آن قرار می گیرد روی بازوی کنترل قرار دارد. اتصالات توپ در تمام قسمت های جلویی خودرو و کامیون استفاده می شود و خودروهایی با سیستم تعلیق عقب مستقل دارای اتصالات توپی عقب نیز هستند.

پشتیبانی از وزن خودرو

مفاصل توپی باید بتوانند وزن کل بدنه خودرو را تحمل کنند. برخی از وسایل نقلیه دارای چهار مفصل توپ هستند که دو اتصال هر چرخ جلو را به هم متصل می کند. در بیشتر موارد، زمانی که یک مفصل توپی بالایی و یک مفصل توپی پایینی وجود دارد، اما وزن وسیله نقلیه کاملاً بر روی مفصل پایینی است که مجهز به فنر است. آنها مفاصل توپ حمل بار هستند و بنابراین سریعترین فرسوده شدن را دارند. در مواردی که فنر روی اتصال توپی بالایی نصب می شود، این مفصل باربر است و سریعتر فرسوده می شود. استثنایی که در آن مفصل توپ حامل بار نیست، سیستم تعلیق مک فرسون است. استرات در این موارد بار را تحمل می کند و مفصل توپ ثانویه است.

چرخ های وسیله نقلیه محوری

هنگامی که فرمان چرخانده می شود تا چرخ های خودرو به چپ و راست حرکت کند، مفاصل توپ می چرخند. مفاصل، نقاط محوری بین بند فرمان هستند که به چرخ و بازوهای کنترلی بالا و پایین روی شاسی متصل است. برای اینکه مفاصل توپی با موفقیت کار کنند و اصطکاک را به حداقل برسانید، اتصالات باید به طور منظم چه سالیانه و چه در طول تعویض معمول روغن، روغن کاری شوند.

پوشیدن را نشان می دهد

اتصالات توپی که بیش از حد فرسوده شده اند می توانند خطرناک باشند زیرا اگر مفصل از کار بیفتد، راننده کنترل فرمان خودرو را از دست می دهد. هنگامی که یک مفصل فرسوده می شود، توپ و سوکت دیگر محکم روی هم قرار نمی گیرند. مفاصل توپ از چند طریق نشان دهنده ساییدگی خود هستند: هنگام رانندگی از روی دست اندازها یا پیچیدن در یک گوشه تیز، صدای تق تق از قسمت جلویی خودرو شنیده می شود. لاستیک ها ممکن است در یک الگوی ناهموار فرسوده شوند و فرمان حتی می تواند نامنظم باشد. برخی از مفاصل توپی دارای پین نشانگر سایش هستند (اگر پین از انتهای اتصال در طول مشخصی خارج شود، مفصل بیش از حد ساییده شده است و باید تعویض شود). مکانیک ها و صاحبان وسایل نقلیه با آگاهی از خودروهای خود می توانند فیتینگ گریس مفصل توپ را بررسی کنند. اگر فیتینگ گریس شل باشد و بتوان آن را با دست تکان داد، مفصل توپی فرسوده شده است. یک مفصل توپی می‌تواند از 70،000 تا 150،000 مایل دوام بیاورد، اگرچه می‌تواند زمان کم و بیش دوام بیاورد. میزان سایش به شرایط جاده، استفاده و قرار گرفتن مفصل در معرض خاک، آب و نمک جاده بستگی دارد. اگر یک مفصل فرسوده شود، مالک وسیله نقلیه می‌تواند مفصل توپی را جایگزین کند یا همه مفاصل توپی را جایگزین کند، که ممکن است در دراز مدت راحت‌تر باشد.